Как установить велокомпьютер: установка и настройка велокомпьютера. Недавно благодаря хорошему знакомому приобрел велокомпьютер: Теперь же его нужно как- то установить и настроить. Решил собрать себе некую инструкцию из них. Хотя в комплекте есть вполне нормальная инструкция на вполне понятном английском языке. Народ пишет, что любой гопник сможет установить и много мозгов не надо: Для начала определимся с местом установки компьютера. Первым же делом в глаза бросается вынос — стоит посредине, словно создан для того, чтобы на него влепили компьютер.

Велокомпьютер ATECH F13. 220,000 руб. Велокомпьютер ATECH MCX-438SF с пульсометром. 700,000 руб. Вело > веломастерская > велокомпьютер atech f13 1 2 3. Народ есть ли у кого инструкция к сему девайсу? Поделитесь плиз!

Но это, надо сказать, не самая удачная идея. У стандартного велокомпа куча разных дополнительных функций которые тоже хочется наблюдать, но для этого нужно переключать режимы, а нажимать кнопочку на велокомпе который стоит посреди руля совершенно неудобно, особенно на ухабистой местности. Поэтому крепим велокомп прям вплотную к грипсе (рукоятке).

У меня он встал в аккурат под триггерную манетку. Ничуть не мешает и можно жать кнопочки не отпуская руля. Сразу же решается проблема защиты провода — он тупо приматывается изолентой к тросику тормоза идущего от грипсы к переднему колесу. Тоже думал ставить его на вынос руля, но видите не очень хорошая идея. Так как мой велокомпьютер популярный среди велолюбителей я нашел и перевод инструкции для него, вполне вроде нормальный.

Подробная инструкция как настроить и установить велокомьютер. В большинстве случаев велокомпьютер можно отремонтировать. В чем же отличие велокомпьютеров, как выбрать велокомпьютер, какие их основные функции, инструкция по установке и настройке . В этом обзоре я расскажу о функциях велокомпьютера Atech F16(польское производство) и покажу как он работает.

Установка и настройка велокомпьютера  на электровелосипеде E- Trail. Обозначения, отображаемые на дисплее велокомпьютера: ODO – значение суммарного пробега электро велосипеда, отсчитываемые с момента включения велокомпьютера при первой поездке на электровелосипеде (0 км) и до достижения величины 9. DST – расстояние, пройденное на электровелосипеде с предыдущего обнуления (данное показание можете обнулить в любое время) (в диапазоне 0 — 9. MXS – максимальной скорость, зафиксированная велокомпьютером за время текущей поездки на электровелосипеде; AVS– значение средней скорости, зафиксированная велокомпьютером во время текущей поездки на электровелосипеде; TM – длительность текущей поездки по времени на электровелосипеде (время остановок не учитывается, т.

Определение размера колеса и установка его значения на дисплее велокомпьютера: Перед запуском велокомпьютера необходимо обнулить его предыдущие параметры. Для обнуления показаний велокомпьютера необходимо вынуть из гнезда на короткое время плоскую аккумуляторную батарейку, расположенную под крышкой с обратной стороны от дисплея и вставить ее обратно в гнездо. На экране дисплея появятся цифры «2.

Указанные цифры отображают длину окружности велосипедной покрышки. Для правильных последующих измерений параметров движения электровелосипеда, необходимо установить длину окружности колеса Вашего электровелосипеда. Сделать это можно следующими основными способами: — выбрать из таблицы; Размер  шины.

Длинаокружн. 7. 00с x 3. В таблице находим напротив данного диаметра соответствующую ему длину окружности — 1.

Для ввода цифр нажимаем последовательно правую кнопку и устанавливаем нужное значение правой цифры в длине окружности (в нашем случае «3»). Затем кратковременно нажимаем левую кнопку. При этом начинает мигать вторая цифра справой стороны. Точно также правой кнопкой выставляем вторую цифру (в нашем случае «5») и аналогичным образом выставляем две оставшиеся цифры «9» и «1».

Второй более точный способ измерения длины окружности колеса: Наносим белым мелком тонкую, но жирную поперечную линию на шине (шины должны быть предварительно накачены до нормального рабочего давления). Далее нужно сесть на электровелосипед и медленно проехать по прямой расстояние более одного оборота колеса, с тем чтобы на асфальте или иной твердой поверхности отпечатался первый и второй след от мелка на покрышке (данную операцию лучше проводить с помощником, придерживающего Вас при движении).

Далее необходимо измерить рулеткой расстояние между двумя рисками в мм на асфальте и ввести цифры в велокомпьютер, указанным выше способом. Выбор измеряемых параметров на дисплее велокомпьютера. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку на дисплее велокомпьютера чтобы выбрать значение нужного параметра, затем ПРАВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9. Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Установка КМ/Ч и М/ЧНажмите правую кнопку, чтобы выбрать КМ/Ч или М/Ч. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы зайти в режим готовности.

Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для отмены и перехода в режим ЧАСОВ. CLK mode – Режим часов. В режиме часов нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 3х секунд для выбора 1. Еще раз кратковременно нажмите на ЛЕВУЮ кнопку для выбора режима 1. Нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ, когда индикатор кол- ва часов начнет мигать, нажмите ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения часов. Для продолжения нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы перейти к установке минут, индикатор минут начнет мигать, используйте ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения минут. Затем нажать ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим СПИДОМЕТРА.

Установка Последнего значения Одометра. В режиме ODO нажать и удерживать ЛЕВУЮ кнопку в течение 2- х секунд для установки значения ODO, начальное значение будет 0. Когда одна из цифр начнет мигать, нажать ПРАВУЮ кнопку для изменения значения, затем ЛЕВУЮ для сохранения и перехода к следующему разряду цифр.(После замены аккумулятора последнее значение параметра может быть введено в соответствии со значением, которое было, до замены аккумулятора). Сброс параметра ODOНажать одновременно ПРАВУЮ и ЛЕВУЮ кнопки и держать их нажатыми в течение 3 секунд для обнуления параметров ODO. При этом произойдет сброс значения размера колеса и дальности пробега.

Показания времени останутся без изменений. SPD – показания текущей скорости (аналогично показаниям спидометра в автомобиле)Текущая скорость постоянно отображается на экране. Максимально- возможное значение 9.

SPEED COMPARATORНа протяжении поездки на экране появляется индикатор «+» или «- », что означает, что текущая скорость становится больше или меньше среднего значения скорости за время поездки. Одометр ODO – величина общего пробега велосипеда. В режиме ODO полное расстояние отображается на экране (значение от 0. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим DST ( Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку).

DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки)В режиме DST расстояние, пройденное за текущую поездку, отображается в нижней строке (значение от 0 до 9. Для очистки значений текущей поездки нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд. При этом все параметры текущей поездки — DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки), MXS (Максимальное значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), AVS (Среднее значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), TM (Суммарное значение по времени продолжительности текущей поездки) – будут сброшены в 0.

Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку). MXS (Максимальная скорость, зафиксированная за текущую поездку)Отображается максимальная скорость за текущую поездку. Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM )Для перехода в AVS (Средняя скорость за текущую поездку) нажать ЛЕВУЮ кнопку. AVS (Средняя скорость за текущую поездку)Отображение средней скорости движения за поездку.

Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM )Для перехода в TM (Длительность текущей поездки) нажать ЛЕВУЮ кнопку. TM – Длительность текущей поездки по времени. TM – Длительность текущей поездки во времени (время остановок не учитывается, т. Величина параметра от 0: 0. Для обнуления параметра нажмите и удерживайте в данном режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также произойдет обнуление параметров DST, MXS, AVS, TM )Для перехода в следующий режим нажмите ЛЕВУЮ кнопку.

SKANРежим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек)В целях перехода в РЕЖИМ ЧАСОВ следует нажать ПРАВУЮ кнопку. Sleep Mode – Спящий режим. При отсутствии сигнала от датчика велокомпьютера в течение 5 минут, дисплей переходит в спящий режим, на экране показываются только часы. Freeze Frame Memory – фиксация показаний велокомпьютера в данный момент времени и. Для фиксации показаний велокомпьютера в определенное фиксированное время, необходимо нажать ЛЕВУЮ кнопку и все показания зафиксируются. На дисплее появится мигающее значение TM (Длительность текущей поездки). С помощью ПРАВОЙ кнопки можно переходить к другим зафиксированным параметрам.

Для выхода из указанного режима — нажать ЛЕВУЮ кнопку. Назначение кнопок велокомпьютера. ПРАВАЯ кнопка применяется при переключении режимов ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM и CLOCK). ЛЕВАЯ кнопка применяется только для переключения зафиксированных показаний велокомпьютера ( Freeze Frame Memory )Для управления часами даже есть видюшка (о великий ЮТУБ), спасибо Алексею за ссылку : )Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед не составляет особого труда, нужно проявить лишь аккуратность и терпение. Первым делом, необходимо предварительно  закрепить герконовый датчик  (магнит) в виде цилиндрического столбика на внешней спице переднего колеса.

Датчик крепится с помощью винта на нем, таким образом чтобы Вы могли перемещать датчик с небольшим усилием  по спице при выборе нужного положения. При этом,  торец датчика,  с магнитной частью должен быть обращен к считывающему устройству, который предстоит закрепить на вилке. Считывающее (неподвижное) устройство велокомпьютера  установливается на внутреннюю часть стойки (пера) передней вилки электровелосипеда с помощью липучки и дополнительного крепления с помощью двух пластиковых хомутиков. При наличии  дискового тормоза на переднем колесе, считывающее устройство лучше устанавливить на стойку вилки, противоположную от тормозного диска. При выборе места крепления считывающего устройства, необходимо исходить из того, что расстояние между торцом датчика и считывающим устройством при вращении колеса должно быть в пределах 0,2- 0,3 cм (при этом торец датчика должен перемещаться напротив центральной части считывающего устройства). Выставив расстояние в пределах 0,2 — 0,3 мм, далее необходимо окончательно закрепить датчик на спице и считывающее устройство на вилке.

При этом, при окончательном стягивании крепежных пластиковых хомутов на считывающем устройстве и крепежного винта на датчике, расстояние между считывающим устройством и датчиком должно увеличиться до 0,5- 1,0 мм. Это и будет правильное рабочее расстояние между датчиком и считывающим устройством для велокомпьютера Sun. DDING. Дисплей велокомпьютера лучше установить ближе к центру руля. Крепежная площадка дисплея крепится с помощью липучки и дополнительно крепится с помощью двух пластиковых хомутиков. Перед креплением крепежной площадки  дисплея на руле, целесообразно предварительно проложить провод от считывающего устройства к дисплею велокомпьютера таким образом, чтобы при любых поворотах руля, данный провод оставался свободным и без натяжения. Далее провод от считывающего устройства дополнительно крепится с помощью гибких пластиковых хомутиков в нужных местах.

Фиксируем дисплей велокомпьютера на крепежной площадке. Поздравляем! Операция по установке велокомпьютера на электровелосипед закончена.

Если  перед этим Вы установили все правильно, то велокомпьютер начнет выдавать показания при вращении переднего колеса электровелосипеда. Вот такая увесистая инструкция по установке велокопьютера Sun.

Велокомпьютер Atech F- 0. Описание. Пользовательский интерфейс, сочетает в себе удобочитаемый дисплей с максимумом полезной информации на одной странице, и при этом главный параметр на дисплее ( скорость) четко и крупно виден даже при «мимолетном» взгляде. Отображает скоростные параметры движения (среднюю, максимальную и текущую скорости), временные параметры движения (время в пути, секундомер и счетчик реального времени, пройденный путь), параметры расстояния (общий пробег, пробег за день).

Как приятно знать скорость, с которой едешь, причем не только текущую, но и максимальную, и среднюю, знать пройденную дистанцию и много другой полезной, на самом деле, информации. Купить велокомпьютер можно как недорогой, так и по цене неплохого смартфона.

В чем же отличие велокомпьютеров, как выбрать велокомпьютер, какие их основные функции, инструкция по установке и настройке – об этом и не только читайте в данном обзоре велокомпьютеров. Как выбрать велокомпьютер. Функции велокомпьютера: Текущая скорость. Средняя скорость (в самых бюджетных моделях нету)Максимальная скорость.

Текущий пройденный путь. Общий пройденный путь с момента установки велокомпьютера (одометр)Время в пути – может считаться как общее время поездки, так и именно время езды, т. Важно, чтобы показатели одометра можно было настраивать самостоятельно. Тогда не получится, что при замене батарейки весь пройденный километраж собьется. Как уже было сказано, среднюю скорость показывают не все велокомпьютеры, но это достаточно полезная функция, подводящая итог всей поездки, поэтому от нее не стоит отказываться.

Продвинутые функции велокомпьютера. Светодиодная подсветка – обязательно постарайтесь купить велокомпьютер с этой функцией! Иначе в темное время суток толку от него будет мало.

Термометр – полезная и интересная функция, в зимнее время будет весьма кстати. При покупке у продавца следует интересоваться минимальной температурой, при которой термометр будет работать. Например, у Sigma чаще всего не ниже - 1. VDO Cytek – до минус 2. Альтиметр – рассчитывает набранную за поездку высоту, которая наряду с дистанцией определяет сложность поездки.

Но саму высоту он показывает чаще всего неточно, потому что принцип работы альтиметра строится на атмосферном давлении, а оно может меняться в зависимости от условий. Каденс – частота вращения педалей. О каденсе я уже писал в статье о технике педалирования на велосипеде.

Важно соблюдать высокую частоту вращения, чтобы не навредить коленям. Новичкам, конечно, пригодилась бы эта функция, но это все же лишняя трата денег, и лишний провод с датчиком на раме. Каждый должен себя изначально приучить к высокому каденсу и в будущем, думаю, проблем не возникнет.

Пульс – я бы очень хотел иметь такую функцию, но опять же все упирается в цену. А знать пульс надо хотя бы для того, чтобы не перегружать свое сердце. Мы привыкли ездить исходя из текущей скорости, но ориентироваться нужно именно на пульс! Это основополагающая концепция тренировок во многих видах спорта, и велосипед не исключение. Для измерения пульса в комплекте с велокомпьютером идет дополнительный датчик, который передает информацию засчет радиосигналов. Количество сожженных калорий. У меня есть статья о расходе калорий на велосипеде, где я писал, что на это влияет огромное количество факторов.

Велокомпьютер, зная среднюю скорость, дистанцию, набор высоты и пульс сможет дать достаточно точную информацию. GPS- датчик – встроенный датчик будет записывать положение на местности. Потом эту информацию можно экспортировать на компьютер, после чего на карте будет видно пройденный маршрут, а также предоставлена и другая информация в виде скорости и всего прочего.

Стоит сказать, что датчик GPS даст более точную информацию, но он очень быстро расходует заряд батареи. Поэтому для стационарного велокомпьютера не считаю эту функцию необходимой. Для навигации или записи трека лучше воспользоваться либо специальным gps- навигатором, либо смартфоном, у которого есть gps. В этом случае установите одно из мобильных приложений для велосипедистов, обзор которых я писал. Как работает велокомпьютер. Думаю, многим будет интересен принцип работы сего девайса. А он в целом достаточно прост.

На спицу крепится специальный магнит (он часто теряется, если обзаведетесь запасным, не важно какой модели, то не выбрасывайте его); На вилку или задние перья крепится датчик Геркон, а в более дорогих моделях – датчик Холла. При вращении колеса датчик срабатывает на магнит, посылая сигнал велокомпьютеру. Тот, исходя из частоты вращения колеса в минуту и длины его окружности, подсчитывает скорость, пройденный путь и все производные от них. Беспроводной велокомпьютер.

Возможность избавиться от проводов выглядит привлекательной, но в самом ли деле вам стоит купить беспроводной велокомпьютер? Во- первых, он задействует 3 батарейки (в самом компьютере, в датчике и в столике, на который крепится велокомпьютер), а не одну, как обычный велокомпьютер; Во- вторых, датчик имеет увеличенный размер; В- третьих, главный недостаток беспроводного велокомпьютера состоит в том, что он очень сильно подвержен помехам. У цифровых моделей их могут вызвать велофары или другие источники радиопомех.

А у аналоговых моделей вдобавок еще и трамвайные/троллейбусные линии, ЛЭП и многое другое. В результате этого, с учетом большей цены, покупка беспроводного велокомпьютера не выглядит столь привлекательной. К тому же, если правильно установить велокомпьютер и грамотно провести провод, то никаких проблем с ним не будет. Установка велокомпьютера на велосипед. Существует 2 способа того, как установить велокомпьютер на велосипед. Крепление магнита и датчика на переднее колесо; Крепление магнита и датчика на заднее колесо.

Плюсы первого способа – проще протянуть провода, меньшая вероятность того, что они порвутся. С беспроводным велокомпьютером эта проблема отпадает сама собой, но если устанавливать на заднее колесо, то появляется новая – большее расстояние между компьютером и датчиком, а значит и больший расход заряда. Плюсы второго способа – более точные показатели.

Дело в том, что переднее колесо за счет маневров проезжает фактически немногим больше, нежели заднее колесо. Поэтому если вы желаете иметь максимально точные данные, с оглаской на меньший пройденный путь, то есть смысл в установке велокомпьютера на заднее колесо. В велосипедных кругах соотношение между установкой на переднее и заднее колесо составляет примерно 8: 2. Как гласит практически каждая инструкция к велокомпьютеру, магнит нужно крепить на расстоянии не более 5 мм от датчика (чем меньше, тем более точные данные будут) и как можно ближе к оси втулки. Это обусловлено скоростью вращения в разных точках колеса, и чем ближе к центру будет располагаться магнит, тем меньшей будет его скорость прохождения перед датчиком. Соответственно велокомпьютер сможет лучше считывать сигнал.

Иначе на большой скорости или при низком заряде батареи у велокомпьютера начнутся «заскоки» в виде скорости равной 9. Сам датчик (геркон) крепится на ногу вилки. В комплекте с велокомпьютером должны идти пластиковые стяжки. Если что, их всегда можно купить в строительном магазине. Провод следует обвязать сначала вокруг пера вилки, а затем по тросику переднего тормоза.

Не гнушайтесь скотча. Главное, чтобы тросик не мешал повороту руля, ни за что не терся и не цеплялся. Последним шагом велокомпьютер устанавливается на руль или вынос. У каждого свой вариант крепления, думаю, разобраться будет не сложно.

Настройка велокомпьютера. Это ключевой и самый важный этап. Настройка по- сути заключается в выборе правильной длины окружности колеса. На дешевых велокомпьютерах предлагается выбор просто в дюймах. Допустим, если у вас 2.

Но это очень неточный метод, потому как длина окружности зависит не только от диаметра колеса, но и от высоты покрышки, характера протектора и даже от давления в колесах. Нас же интересует продвинутый метод, где указывается длина в миллиметрах. Для начала можно воспользоваться данными, что идут в инструкции к велокомпьютеру Sigma Sport BC1. Там будет указана информация вроде этой: Такой подход дает также очень приблизительный результат.

Есть 2 способа измерить длину окружности колеса вручную: Взять линейку, и измерить длину от края до края покрышки. После чего умножить ее на 3,1. Фактически, это формула длины круга: l=2. ПR=Пd. Поставить отметку в точке касания колеса земли. Совершить один оборот колеса, поставить вторую отметку. Замерить это расстояние – его мы и введем в велокомпьютер. Если при этом накачать колеса до нужного давления, на котором вы всегда ездите, и сесть на велосипед, то получите очень точный результат.

Если вы преследуете цель получить максимально точные показатели велокомпьютера, то рекомендую воспользоваться данной формулой: L1=L0*S1/S0, где: L1 – новая длина окружности колеса; L0 – старая длина окружности колеса; S0 – пройденное расстояние, полученное с помощью велокомпьютера. S1 – расстояние, которое было измерено не велокомпьютером. Фактически, это может быть круг стадиона. Предположим, вы знаете, что один круг равняется 4. Вы проезжаете его, и сравниваете с тем, что получили на велосипеде. Подставляете необходимые цифры в формулу, и получаете новое, скорректированное значение.

Либо проезжаете определенное расстояние, записывая путь на GPS. Затем также по формуле находите точную длину окружности колеса. Если что- то осталось неясно, то посмотрите видео настройки велокомпьютера: Инструкции к велокомпьютеру на русском языке.

Здесь предлагаю для скачивания лишь несколько инструкций, более полный перечень смотрите на странице: инструкции к велокомпьютерам. Надеюсь, статья была полезной и вы получили ответ на каждый вопрос, который вас интересовал при выборе, установке или настройке велокомпьютера. Купить велокомпьютер в России можно здесь.

Самостоятельный поиск неисправностей и ремонт велокомпьютеров. В большинстве случаев велокомпьютер можно отремонтировать самостоятельно. Для этого вам потребуется тестер (авометр), который можно купить менее чем за 1.

Поиск и устранение неисправностей. Электронику нельзя самостоятельно отремонтировать, но печатные платы и микросхемы современных моделей велокомпьютеров очень надёжны и ломаются крайне редко. А самые распространённые неисправности устранить нетрудно. Существует три основных причины поломок велокомпьютера: проблемы с батарейками, проблемы с проводами, неправильное расположение магнита или датчика велокомпьютера. Батарейки. Неисправности батареек выявить проще всего.

Если на экране видно чёткие чёрные цифры, то с батарейкой всё в порядке. Когда батарейка садится, жидкокристаллический экран тускнеет, а при её полной разрядке экран гаснет полностью. Откройте велокомпьютер, извлеките батарейку, проверьте контактные клеммы на наличие коррозии.

Налёт удалите ватным тампоном, смоченным в нашатырном спирте. Установите батарейку на место.

Если экран по прежнему пустой, попробуйте с помощью паяльника восстановить клеммы. Странности в работе экрана. Некоторые велокомпьютеры очень чувствительны к качеству питанию. В идеале батарейка должна иметь непосредственный прочный контакт со своими контактными клеммами. При «дребезжании» контактов из- за смещений батарейки велокомпьютер будет получать «ошибочные» данные, сбивающие его с толку.

Он может показывать одни восьмёрки, или случайные фрагменты цифр, или может вообще погаснуть. Эта проблема особенно характерна для велокомпьютеров Cateye Solar, у которых очень твёрдые упругие контакты и используются две маленькие батарейки, которые довольно трудно устанавливаются на место. Многие велокомпьютеры Cateye Solars, в которых нужно было просто правильно переустановить батарейки, были забракованны как дефектные. Продававшиеся раньше батарейки производства Cateye поставлялись со специальным маленьким кусочкем тонкого пластика, который служил для чистки контактов — он вставлялся между двумя батарейками и потом вынимался.

На некоторых велокомпьютерах есть специальная процедура «перезагрузки» процессора, обычно с помощью нажатия всех кнопок одновременно. Неисправности проводных велокомпьютеров.

Электрическая проводка на велосипедах очень часто повреждается, рвётся, особенно если провод неправильно проложен и защищён. Обычно проблемы возникают в районе рулевой колонки, где провод может сильно натянутся при повороте рулём.

Более надёжны в этом отношении устанавливающиеся спереди велокомпьютеры, потому что при правильной установке велокомпьютера отсуствуют ненатянутые участки. Провод поднимается от перьев вилки к переднему тормозу и дальше по тормозному тросу идёт к рулю без какого- либо крепления к раме. Презентация На Тему Международный День Птиц.

Устанавливающиеся сзади велокомпьютеры требуют больше осторожности из- за ненатянутого участка провода, который не должен касаться покрышки, которая может его быстро протереть всего за несколько километров. Также при установке велосипеда в тренажёры можно случайно повредить провод, проложенный под нижним пером заднего треугольника. При этом установить датчик велокомпьютера спереди нельзя, так как он не будет работать!

Читайте более детально раздел про правильную установку велокомпьютера. Беспроводные велокомпьютеры. В беспроводных велокомпьютерах установлена вторая батарейка в датчике, передающем радиосигнал. Когда эта батарейка садится, показания скорости становятся неточными и вконце концов пропадают. Чтобы получить хоть какие- то показания, датчик велокомпьюетра нужно переставить с заднего колеса на переднее. На велосипеде с маленькими колёсами можно нарушить правило установки магнита близко к втулке и разместить геркон с магнитом ближе к велокомпьютеру.

Также можно попытаться установить беспроводный велокомьютер ниже руля. В продаже доступны специальные крепёжные скобы для установки велокомпьютеров, фар на вынос.

Отклонение велокомпьютера вперёд назад вместе с рулём также может препятсвовать ему воспринимать сигналы датчика, из- за смещения его внутренней антенны. Особенно это заметно на лигераде. Проводку несложно проверить с помощью омметра или тестера, только нужно понимать как работает датчик велокомпьютера. Когда магнит проходит достаточно близко, геркон замыкается, устанавливая контакт между двумя проводками в кабеле. Когда магнит находится далеко от датчика, геркон разомкнут и контакт между двумя проводками отсутствует. Если снять велокомпьютер с места его установки на руле, можно увидеть два металлических контакта (три у велокомпьютеров с функцией каденса).

Для безотказной работы эти контакты и контакты на самом велокомпьютере должны быть чистыми и обеспечивать надёжное подпружиненное соединение. Если прочистка контактов не решает проблемы, ты нужно проверить проводку и правильность установки магнита омметром или тестером. Удерживайте зонды тестера на двух контактах крепления на руле. Если у тебя три контакта, то один из них предназначен для датчика колеса, другой для датчика каденса, а третий общий для обоих.

Чтобы определить где какой контакт, нужно почерёдно перепробовать все комбинации. Поверните колесо так, чтобы магнит удалился от геркона.

Между двумя контактами не должно быть соединения. Если прибор показывает соединение, то провода замкнуты накоротко и нужно менять датчик, провод или блок с датчиком. Смотрите ниже методику для велокомпьютеров Avocet. Далее поверните колесо так, чтобы магнит оказался рядом с герконом.

Тестер должен показать замкнутость цепи. Можете покачайть провод туда сюда и убедится, что соединение то возникает, то опять пропадает при движениях провода. Программа Исполнительная Документация В Строительстве 2014. Если этого не происходит, то провод повреждён и в лучшем случае велокомпьютер будет работать вромя от времени.

Если же велокомпьютер прошёл этот тест, то провода и магнит установлены правильно и не имеют повреждений. Если не удаётся замкнуть геркон с помощью магнита на колесе, поднесённого к геркону, попробуйте использовать карманный магнит. Держите его точно напротив датчика на той же стороне, на которой он должен находится по инструкции. Если схема всё же остаётся открытой — провод неисправен. Если карманный магнит сработал, а магнит колеса нет, то нужно попробовать максимально сблизить магнит колеса и геркон. Велокомпьютеры Avocet.

Дорогие модели велокомпьютеров Avocet работают немного по другому принципу. Датчик велокомпьюетра Avocet представляет собой не геркон, а катушку индуктивности.

При вращении колеса рукой на клеммах на руле должно возникать переменное напряжение приблизительно в 5. При тестировании тестер или оммет покажет соединение независимо от положение магнита. В отличие от большинства велокомпьютеров в велокомпьютерах Avocet можно заменить только провод, без полной замены датчика велокомпьютра или блока устанавливаемого на руль.

В моделях Avocet 1. Магниты и их установка. Магниты используемые в велокомпьютерах различных брендов очень простые и взаимозаменяемые.

Некоторые из них мощнее, чем другие. Датчик не будет срабатывать, если находится слишком далеко от магнита — поэтому более мощный магнит установитьпроще.

Замена более мощного магнита на более слабый аналогом может привести к проблемам. Неправильная установка магнита велокомпьютера может также приводить к нерегулярным или удвоенным показаниям. Велокомпьютеры Cateye solar. Магнит велокомпьютера Cateye solar имеет две нанесённых на нём линии. Одну из этих линий нужно распологать на одной оси с соответсвующей линией на герконе. Велосипедисты проводят установку велокомпьютера cateye не по инструкции полагая, что эта линия на датчике должна проходить где- то между линиями на магните. Эта ошибка приводит к абсолютно неправильным показаниям велокомпьютера.

Каждая из линий на магните расположена в области максимум полей магнита, а середина между этими линиями не намагничена. Велокомпьютеры Cateye mate. В велокомпьютерах Cateye Mate используется 4 магнита, установленных на обод. При искривлении обода один из магнитов будет находится дальше от геркона, чем остальные. Это может привести к показаниям велокомпьютера в 1. Проверить что все магниты на ободе располагаются близко к геркону можно покрутив колесо на несколько дюймов вперёд- назад с небольшой скорость, чтобы магнит проходил туда сюда возле геркона.

На экране появятся показания скорости, даже если они составляют только 2 или 3 км/час. Этот тест нужно повторить для каждого из четырёх магнитов. Ты должен получить показания скорости со всех четырёх магнитов, иначе следует переустановить геркон.